华峰机车部件/江苏摩托车点火开关/安徽摩托车点火开关价格

、摩托车点火开关的近代革命---CDI技术篇 高压电容可控硅点火器垄断摩托行业的点火器时代：〔摩托点火器的*四代？〕 由于国内的十年文革内乱，我国早先不亚于海外多少的电子、激光、射流、超声波、半导体～～～等**被耽搁了贰拾多年，再加上这些年的动乱严重打击了国内的技术人员，以至于以后很长时间都出不了什么自己的技术。就连上个世纪五十步年代**自行车、闹钟～～那样简单的民品统一国标都做不到，就更不谈能统一点火器技术、发动机标准和ＭＴ车款。整个ＭＴ车行业到了后来，几乎都是跟在海外倭人的ＰＧ后面走。关于可控硅在摩托车点火器上的应用，当初也是有不少阻力，特别是在克服传统观念和社会舆论方面，当时是费了很大的劲。查阅ＭＴ资料可见，几乎整个九十年代所有摩托车书刊，都还在津津有味地拿“无触点”点火器说事，时常推出些很简陋的“新款点火器”电路图。现在再翻阅当年那些摩托书刊，有关摩托点火器方面的内容，对于无触点点火器大讲特讲，就象是早年搞**教育对比新旧社会那样。而实际上呢，那些东东现在看来，也不过就是我们现在较常见的、理所当然的、毫不起眼的、较流行、较普通的〔ＣＤＩ〕交流点火器。

 电容放电式磁电机点火系统结构简单、价格低廉、使用方便。但由于是磁电机直接供电，电容器端电压受发动机转速影响较大，电容器在低速及高速状态下充电能量不足，导致点火能量偏弱，容易造成冷车启动困难，高速性能下降等。为解决电容在低速及高速时充电能量不足的问题，许多中**摩托车采用直接供电的直流cdi(dc－cdi)。